Ошибка, которую совершают чаще других, выглядит безобидно. Человек приходит и с порога говорит: ставьте тор, багажник мне нужен. Через месяц он же жалуется, что заправляться приходится каждые три дня.
Выбор баллона, это выбор между местом и запасом хода. Третьего варианта нет.
Тороидальный
Баллон в форме бублика, встаёт в нишу под запасное колесо. Багажник остаётся полностью свободным, снаружи о газе не догадаешься, машина выглядит как обычная. Для семейного автомобиля, который каждые выходные едет на дачу с коляской и сумками, это решает вопрос.
Плата за компактность, это объём. Ниша под запаску у большинства легковушек невелика, и баллон в неё встаёт скромный: на одной заправке машина проходит заметно меньше, чем на полном баке бензина. Плюс запасное колесо теперь надо куда-то деть: либо докатка в багажник, либо ремкомплект и компрессор.
Есть ещё наружный вариант, когда тор крепится под днищем. Багажник и ниша при этом целы, но баллон живёт в грязи и реагентах, и в горной местности его проще повредить о неровности.
Цилиндрический
Обычный цилиндр, который ставится поперёк багажника у спинки задних сидений. Отнимает от трети до половины полезного объёма, и его видно. За это вы получаете главный аргумент: запас хода. Цилиндр вмещает в полтора-два раза больше газа, чем тор той же машины, и заезжать на заправку приходится реже.
Для универсала, кроссовера или коммерческого фургона это часто единственный разумный вариант: там и места хватает, и пробеги такие, что лишние заезды на заправку раздражают быстро.
Как решают на практике
Три вопроса, ответы на которые закрывают выбор.
Первый: сколько километров в месяц. При 5 тысячах и больше цилиндр выигрывает почти всегда, потому что тор придётся заправлять каждые несколько дней, и время на это набегает приличное.
Второй: что возите. Если багажник загружен постоянно, тор. Если он пустой по будням, цилиндр не помешает.
Третий: какая ниша у машины. Она бывает мелкой, бывает нестандартной формы, у части моделей под полом расположена запаска в жёстком корпусе или уже лежит электроника. Это проверяется в сервисе за пять минут по конкретному кузову, а не по интернету.
Отдельно про юг. В Сочи, Адлере и на дороге к Красной Поляне расход выше равнинного из-за серпантинов и кондиционера, который летом работает без выходных. Тор, которого в спокойном городе хватало бы на неделю поездок, здесь пустеет за четыре-пять дней. Тем, кто регулярно возит людей в горы, цилиндр в итоге обходится спокойнее.
И общее для обоих вариантов: баллон, независимо от формы, проходит проверку безопасности и вписывается в документы на машину. Незарегистрированное ГБО, это штраф и отказ в техосмотре, а форма баллона на эту процедуру никак не влияет.
Подобрать баллон под конкретный кузов, с замером ниши и багажника, можно в сочинском сервисе Gaz service: https://gbosochi.ru