80 тысяч рублей. Это нижняя граница цены за комплект четвёртого поколения на четырёхцилиндровый мотор, вместе с работой и оформлением документов. Дальше вопрос простой: сколько месяцев вы будете отбивать эти деньги.
Пропан на заправке стоит примерно вдвое дешевле 95-го, и на этом месте большинство расчётов заканчивается. Зря. На газе мотор ест на 10-15% больше, потому что энергии в литре пропана меньше. Реальная экономия на топливе получается около 40%, и считать надо именно от неё.
Дальше арифметика, в которой не нужен калькулятор. Посмотрите, сколько вы тратите на заправках за месяц. Отнимите 40%. Разницу поделите на 80 тысяч. Получите срок окупаемости в месяцах.
Первый режим: дом, работа, магазин
Это 700-900 км в месяц, машина стоит во дворе пять дней из семи. Расход на бензин у такого водителя редко превышает 5 тысяч рублей в месяц. Экономия выходит около двух тысяч. Комплект вернётся за три с половиной года, и всё это время вы будете возить в багажнике баллон и терять 5-7% мощности. Честный ответ для такого пробега: газ не нужен. Ставить его имеет смысл только если машина заведомо остаётся в семье надолго и пробег вот-вот вырастет.
Второй режим: 2000 км в месяц
Работа в другом конце города, дача по выходным, иногда поездка в соседний регион. Топлива уходит тысяч на двенадцать-четырнадцать. Газ снимает с этой суммы примерно пять тысяч, и комплект окупается за полтора года. После этого каждая тысяча километров начинает работать в плюс. Это тот случай, когда решение зависит от одного вопроса: планируете ли вы держать машину дольше двух лет.
Третий режим: 5000 км и больше
Такси, курьерская работа, разъездной менеджер, трансферы. Здесь на топливо уходит около тридцати тысяч в месяц, экономия переваливает за двенадцать. Комплект отбивается за семь месяцев, дальше пятнадцать тысяч в квартал остаются в кармане. При таком пробеге даже фильтры каждые 10-15 тысяч километров и плановая диагностика не портят картину, их стоимость теряется на фоне разницы в чеках с заправки.
Отдельная поправка на юг. В Сочи, Адлере и на дороге к Красной Поляне расход стабильно выше городского: серпантины, постоянные подъёмы, кондиционер, который летом не выключается неделями. Машина, которая по трассе ела 8 литров, здесь легко берёт 11. Чем выше расход, тем быстрее газ отбивает вложенные деньги, поэтому местные сроки окупаемости обычно короче тех, что получаются в расчётах для равнинного города.
И ещё одна цифра, которую забывают. Регистрация ГБО входит в те же 80-90 тысяч, а вот её отсутствие стоит штрафа и отказа в техосмотре, то есть машина просто перестаёт ездить легально.
Прикинуть свой срок окупаемости по конкретной машине и реальному пробегу можно у сочинского сервиса Gaz service: https://gbosochi.ru