Комплект четвёртого поколения выглядит сложнее, чем есть. По сути это отдельная топливная система, которая живёт параллельно бензиновой и подчиняется собственному компьютеру.
Путь газа от баллона до цилиндра проходит через восемь узлов.
Баллон. Стальной сосуд под давлением, тороидальный в нишу запаски или цилиндрический в багажник. Внутри пропан в жидком виде, наполняется он не более чем на 80% объёма, остальное оставляют под паровую подушку.
Мультиклапан. Стоит на баллоне и отвечает за всё, что связано с безопасностью: ограничивает заправку, перекрывает выход газа при разгерметизации магистрали, работает как датчик уровня и сбрасывает давление при перегреве.
Магистраль. Трубка из меди или полиамида, по которой газ идёт от баллона к мотору. Проходит под днищем, крепится хомутами, защищается от истирания.
Электроклапан с фильтром. Пропускает газ только при работающем двигателе и ловит первую грязь.
Редуктор-испаритель. Главный узел системы. Жидкий пропан превращается здесь в пар, а давление сбрасывается до рабочего. На испарение уходит тепло, поэтому редуктор врезан в систему охлаждения двигателя и греется тосолом.
Фильтр паровой фазы. Второй барьер перед форсунками, самый частый расходник в системе.
Газовые форсунки. Рейка из отдельных форсунок, по одной на цилиндр, впрыскивает газ во впускной коллектор. Их открывает и закрывает блок управления.
Блок управления и датчики. Электронный мозг системы. Он читает сигналы штатных бензиновых форсунок, пересчитывает их под газ, следит за температурой и давлением, переключает машину с бензина на газ после прогрева и возвращает обратно, когда баллон пустеет.
Что ломается
Список короткий, и половина пунктов, это не поломки, а пропущенное обслуживание.
Фильтры забиваются. Это не поломка, это расходник со сроком в 10-15 тысяч километров. Если их не менять, грязь идёт дальше, и следующим в очереди на ремонт оказывается редуктор или форсунки.
Форсунки залипают. Обычно из-за той же грязи или масляного налёта. Симптом узнаваемый: машина троит на газе и ровно работает на бензине. Лечится чисткой, в запущенном случае заменой распылителей.
Редуктор течёт по мембране. Ресурс у мембраны конечный, ремкомплект недорогой, работа несложная. Отдельная причина неприятностей, это плохой антифриз и воздушная пробка в системе охлаждения: редуктор перестаёт греться и начинает подмерзать зимой.
Датчик давления врёт. Тогда блок управления считает смесь неправильно, и растёт расход. Диагностируется за пятнадцать минут на компьютере.
Мультиклапан и баллон в списке проблемных узлов практически не появляются, если оборудование прошло регистрацию по правилам: предварительная техэкспертиза, установка в сервисе с документами, проверка безопасности и внесение изменений в документы на машину. Гарантия на установку три года, и большая часть перечисленного попадает в этот срок.
Разобрать конкретную неисправность и понять, что менять, а что чистить, помогут в сочинском сервисе Gaz service: https://gbosochi.ru