На любой заправочной станции есть заправщик, который смотрит не только на пистолет. Он смотрит на табличку баллона. И если дата следующей проверки прошла, разговор заканчивается быстро: заправлять не буду.
Для многих владельцев это открытие. Оборудование работает, машина едет, ничего не течёт, а заправить нельзя. Причина в том, что баллон это сосуд под давлением, и правила для него отдельные от всей остальной машины.
Что написано на баллоне
На горловине или на паспортной табличке выбиты дата изготовления, объём, рабочее давление, номер и дата следующего освидетельствования. Именно эта последняя цифра интересует заправщика и инспектора. Баллон подлежит периодическому переосвидетельствованию, и после каждой успешной проверки на нём появляется новое клеймо с новой датой.
Общий срок службы баллона обычно составляет два десятка лет, дальше он выводится из эксплуатации независимо от внешнего вида. Между этими крайними точками жизнь баллона делится на периоды, и каждый закрывается проверкой.
Как проходит процедура
Баллон снимают с машины, что для тороидального, стоящего в нише запаски, делается быстрее, чем для цилиндрического в багажнике. Дальше его освобождают от остатков газа, разбирают мультиклапан, промывают и осматривают изнутри и снаружи. Ищут коррозию, вмятины, трещины сварных швов, повреждения от ударов о лежачих полицейских и о бордюры.
После осмотра идёт гидравлическое испытание: полость заполняют водой и подают давление выше рабочего, контролируя, не появится ли остаточная деформация. Если баллон выдержал, ставится клеймо и оформляется свидетельство. Если нет, дорога одна, на утилизацию, и это гораздо лучший исход, чем узнать о трещине в другой обстановке.
Вся история занимает обычно день, редко два, если очередь. По деньгам процедура несопоставима со стоимостью комплекта, который на четыре цилиндра с установкой и регистрацией стоит 80-90 тысяч рублей.
Что убивает баллон раньше срока
Коррозия снаружи. Особенно актуально для побережья: в Сочи и Адлере влажность высокая, воздух солёный, а тороидальный баллон в нише запаски живёт в самом сыром месте машины. Стоит хотя бы раз в год заглядывать туда и смотреть, не пошла ли ржавчина по нижней части.
Удары. Пробитая защита, серьёзная яма, неудачная парковка на бордюр. Любая вмятина на баллоне это повод показать его специалисту, не дожидаясь плановой даты.
Кустарная покраска и заваривание. Сварка на баллоне запрещена в принципе, и после такого вмешательства проверку он не пройдёт никогда.
Есть ещё чисто практический момент. Незарегистрированное ГБО и просроченный баллон это две разные истории, но встречаются они обычно вместе, и обе заканчиваются одинаково: штраф плюс отказ в техосмотре. Диагностическую карту с газом на борту без документов вам не оформят.
Держите дату проверки в телефоне, в напоминалках рядом с датой страховки. Так проще, чем вспоминать о ней у пистолета с пустым баком.
Посмотреть свой баллон, проверить срок и организовать переосвидетельствование можно через https://gbosochi.ru