Не все Крузаки одинаковы. Land Cruiser Prado и младшие версии линейки часто комплектуются четырёхцилиндровым бензиновым мотором объёмом 2.7 литра. Расход у него скромнее, чем у старшего V8, но всё равно выше среднего городского седана, а значит газ здесь тоже работает на владельца.
Комплект ГБО под такой двигатель стоит 90-100 тысяч рублей с установкой и регистрацией, дороже среднего седана, но заметно дешевле восьмицилиндровых версий Крузака.
Расход растёт на 10-15 процентов, экономия на топливе получается около 40 процентов. Мощность просядет на 5-7 процентов, и на внедорожнике весом больше двух тонн это иногда чувствуется на затяжном подъёме с полной загрузкой, особенно в горах.
Багажник у Прадо большой, цилиндрический баллон там не создаёт проблем. Тороидальный вариант тоже возможен, если владелец не готов жертвовать даже частью объёма, но запас хода у него заметно меньше.
При пробеге 2000 км в месяц комплект окупается за полтора-два года. Для тех, кто использует Прадо регулярно в горах, где расход выше равнинного, срок сокращается до года.
Отдельная особенность именно для Сочи и Красной Поляны: четырёхцилиндровый Прадо на серпантинах ест заметно больше паспортных цифр, и здесь экономия на газе выходит ощутимее, чем городской пробег в равнинном регионе.
Регистрация обязательна: экспертиза, установка в сервисе с документами, проверка безопасности, отметка в СТС.
Рассчитать окупаемость под конкретную комплектацию Прадо и записаться на установку можно у Gaz service в Сочи: https://gbosochi.ru