Веста современнее Гранты, мотор у неё тот же 1.6 литра, но с более требовательной к качеству топлива и обслуживания электроникой. Это не мешает ставить газ, но к выбору сервиса здесь стоит отнестись внимательнее, чем на более простых моделях.
Комплект ГБО стоит 80-90 тысяч рублей с установкой и регистрацией. Расход растёт на 10-15 процентов, экономия на топливе выходит около 40 процентов, мощность падает на 5-7 процентов.
Багажник у Весты просторный по меркам класса, цилиндрический баллон встаёт без особых потерь для практичности. Тороидальный вариант тоже доступен для тех, кто хочет сохранить весь объём багажника.
Окупаемость при пробеге 2000 км в месяц укладывается в полтора года. Для тех, кто использует Весту как рабочую машину с пробегом от 3000 км, срок сокращается до года.
Важный момент именно для Весты: карта блока управления двигателем чувствительнее к качеству настройки ГБО, чем на более простых моторах. Грамотная калибровка редуктора и форсунок под конкретный экземпляр важнее, чем экономия на комплекте у случайного мастера.
Для юга актуальна та же логика, что и для других моделей: серпантины Сочи и Адлера поднимают расход выше городского, и окупаемость на таких маршрутах короче среднего.
Регистрация обязательна: экспертиза, установка в сервисе с документами, проверка безопасности, отметка в СТС.
Посчитать окупаемость под свою Весту и записаться на установку можно у сочинского Gaz service: https://gbosochi.ru