Коротко — AD. Этот шаг направлен на объединение среднего и вспомогательного офисного персонала двух ключевых брендов автомобилей на новых источниках энергии. Решение должно улучшить распределение ресурсов и уменьшить лишние вложения.
Несмотря на перестройку структуры, Changan Auto заверила, что позиционирование и стратегия обоих брендов не поменяются, а права клиентов останутся прежними. Новый отдел, получивший название по первым буквам Avatr и Deepal, станет подразделением первого уровня в составе группы. Он займётся совместным использованием ресурсов в научно-исследовательских работах, закупках, производстве и административных задачах. Таким образом компания рассчитывает снизить издержки на 20-30%.
При этом внешние операции, например, формирование имиджа брендов и продажи, сохранят самостоятельность, а внутренние процессы будут объединены. В частности, Avatr займётся созданием общих центров дизайна, разработки продуктов и платформенных технологий для обоих брендов, а Deepal оптимизирует свои внутренние бизнес-процессы.
Интеграция проходит на фоне диаметральных рыночных ситуаций у двух брендов. Avatr позиционируется как премиальный бренд умных электромобилей. Цены на его машины составляют от 200 до 700 тысяч юаней (примерно от 2,5 до 8,75 миллиона рублей). Бренд сотрудничает с альянсом CHN, в который входят Changan, Huawei и CATL. Однако у Avatr есть трудности с прибылью и продажами: за первое полугодие 2026 года удалось реализовать 27 619 автомобилей, что на 51,3% меньше, чем за тот же период прошлого года.
Deepal работает в массовом сегменте электромобилей. Его цены — от 100 до 300 тысяч юаней (около 1,25–3,75 миллиона рублей). Этот бренд показывает уверенный рост: за первое полугодие 2026 года по всему миру поставлено 164 200 машин, что на 14,6% больше, чем год назад. Зарубежные поставки увеличились на 141% и достигли 35 800 единиц. Объединив два бренда, Changan Auto намерена к 2030 году выйти на совокупный годовой объём продаж более 1,5 миллиона автомобилей.
Ранее концерн Stellantis объявил, что в следующем месяце во Франции будут остановлены четыре завода из пяти. Причина — нехватка тяговых аккумуляторов большой ёмкости для электромобилей и необходимость снизить запасы у дилеров.