Светофор кажется простой конструкцией, однако на самом деле это целый комплекс оборудования. Сколько таких объектов работает в Томске, от чего зависит их стоимость и почему они выходят из строя, интернет-редакции "Вести-Томск" рассказали сотрудники департамента дорожной деятельности и благоустройства.
Из чего состоит светофор
Важно понимать, что в состав светофорного объекта входят светофоры для водителей и пешеходов, дорожный контроллер, опоры, речевой информатор, светодиодные светильники и другое оборудование.
По состоянию на сентябрь 2026 года, в Томске действует 216 таких объектов. В ближайшее время городу передадут еще 10 штук, которые сейчас находятся в ведении области. Стоит отметить, что светофоры транспортной и пешеходной группы последние 2-3 года закупают в Орле и Екатеринбурге.
«Остаток светофорных объектов у областного государственного казенного учреждения "Специализированное монтажно-эксплуатационное учреждение Томской области" составляет 32 штуки»,
– рассказали в ведомстве.
Решение о том, где установить светофор, принимает городская комиссия по безопасности дорожного движения, в том числе на основе обращений жителей. Кроме того, строительство определяется проектами организации движения и в местах концентрации ДТП.
Капризы погоды и вандалы
Чтобы установить время работы светофора, специалисты анализируют транспортные потоки, проводят "полевые" исследования и моделирования. Как правило, ночью их работа в Томске не меняется, за исключением частных случаев перехода в режим мигания желтого цвета.
Зато могут влиять погодные условия. Так, мороз осложняет ремонт, поскольку детали становятся хрупкими, в первую очередь контрольные кабельные линии. Снегопад мешает распознавать сигналы и образует изморози в клеммной части опор. При обильном дожде и сильном ветре влага может попасть на терминалы и залить кабельные колодцы и линии.
Срок годности новых объектов в среднем составляет 5 лет, а при отсутствии заводских браков и повреждений сетей – 10. Чаще всего они выходят из строя из-за вандализма – граффити или поломок кнопок для движения пешеходов. Кроме того, причиной могут быть раскопки, ветхость оборудования и короткие замыкания.
«Центр узнает об отключении светофоров посредством обращений и уведомлений, полученных любым способом, или в случае визуального обнаружения сотрудниками центра (департамента) во время регулярного объезда территорий»,
– объяснили интернет-редакции.
Миллионы на перекрестках
Стоимость светофорного объекта зависит от нескольких факторов. В частности, от способа расчета, прокладки кабелей (по воздуху или под землей), а также от расстояния до электросетей. При подземной прокладке дополнительно требуются колодцы, траншеи, бурение под дорогой и восстановление благоустройства.
В связи с этим средняя стоимость выглядит так:
- регулируемый пешеходный переход – от 1,3 млн. руб.;
- регулируемый Т-образный перекресток – от 2,5 млн. руб.;
- регулируемый перекресток – от 4 млн. руб.
Еще 28 млн нужно на их содержание: 5,5 млн. – оплата электроэнергии; 4 млн. – покупка дорожных знаков и опор; 1,5-2 млн. – приобретение электротехнического оборудования.
«Оставшаяся сумма уходит на выполнение работ, в том числе с материалами подрядчиков»,
– отметили в департаменте.
Первые сигналы
Если верить истории, первый томский светофор появился в 1949 году на пересечении пр. Ленина и пер. Совпартшкольный. В документах не сохранилось, как он выглядел. Скорее всего, это был обычный транспортный светофор с лампами накаливания. Он имел только два сигнала – зеленый и красный, которые переключали вручную.
«В 30-х годах XX века устанавливали светофоры в виде циферблатов со стрелками, но вероятнее всего в Томске поставили светофор – аналог современного»,
– поделились в ведомстве.
Источник: "Вести-Томск"