Вопрос почти всегда звучит одинаково: подойдёт ли газ на мою машину. Технически подходит почти на любую бензиновую. Экономически, далеко не на каждую, и разница между двумя ответами стоит несколько десятков тысяч рублей.
Считается всё через один параметр: сколько литров топлива вы сжигаете за год. Не марка, не год выпуска, не престиж. Литры.
Где газ отбивается быстрее всего
Большие атмосферные моторы с приличным расходом. Внедорожник с двигателем на три литра и больше, старый японец с шестёркой под капотом, американский седан с восьмёркой. Расход на бензине высокий, значит и экономия в абсолютных рублях большая. Комплект на шесть цилиндров стоит дороже четырёхцилиндрового, на восемь ещё дороже, но и возвращается он быстрее, потому что каждый километр приносит больше сэкономленного.
Машины с большим годовым пробегом. Такси, курьерская работа, ежедневная дорога на службу за тридцать километров в одну сторону. При 20-30 тысячах километров в год вложение возвращается за сезон с небольшим хвостом, дальше начинается чистая экономия. Пропан примерно вдвое дешевле 95-го, расход на нём выше на 10-15 процентов, в остатке около сорока процентов выгоды.
Рабочие микроавтобусы и коммерческие фургоны. Тут вообще без раздумий: пробеги большие, топливо главная строка расходов, потеря мощности в 5-7 процентов на гружёной машине компенсируется передачей ниже.
Отдельно про юг. В Сочи, Адлере, на подъёмах к Красной Поляне расход у всех выше обычного: серпантины, постоянно включённый кондиционер, движение в натяг. Чем выше базовый расход, тем быстрее газ возвращает вложенное.
Кому не стоит
Малолитражка с редкими выездами. Мотор на 1.2 или 1.4, пробег тысяч пять в год, поездки до магазина и обратно. Экономия в месяц выйдет в пределах стоимости пары обедов, а комплект стоит 80-90 тысяч. Окупаемость растянется на десятилетие, за которое машину продадут трижды.
Машина, которую вы планируете продать в ближайший год. Вложение вы не вернёте, а в цене автомобиля газ отражается далеко не полностью.
Двигатель в плохом состоянии. Газ требует исправного зажигания и нормальной компрессии. Если мотор дымит, троит, ест масло, установка оборудования только выведет проблемы наружу быстрее. Сначала ремонт, потом газ, и никогда не наоборот.
Отдельный разговор про современные турбированные моторы с непосредственным впрыском. Ставить на них можно, но комплект нужен другого класса, дороже и сложнее в настройке, а квалификация установщика становится критичной. Тут решать надо по конкретной модели, а не по общему правилу.
Простая проверка перед решением
Возьмите годовой пробег, средний расход и цену бензина. Умножьте, получите годовые траты на топливо. Сорок процентов от этой суммы, это ваша примерная экономия за год. Разделите стоимость комплекта на неё, и увидите срок окупаемости в годах. Если выходит больше трёх, лучше не начинать. Гарантия на установку, кстати, три года, и это неплохой ориентир для сравнения.
Прикинуть цифры под конкретную машину и объём двигателя можно на https://gbosochi.ru