Про газ любят говорить двумя способами. Первый: экологичное топливо будущего. Второй: та же химия, только в баллоне. Оба варианта далеки от того, что показывают замеры.
Начнём с углекислого газа, потому что вокруг него больше всего преувеличений. Разница с бензином есть, и она устойчивая: примерно на 10-15 процентов меньше CO2 на тот же километр. Не в разы. Не вдвое. Именно десять, пятнадцать процентов. Причина в химии молекулы: у пропана на единицу выделенной энергии приходится меньше углерода. Цифра скромная, но она стабильна, а не пляшет от режима езды.
Где разница действительно бросается в глаза
Сажа и твёрдые частицы. Их в газовом выхлопе практически нет. Это та самая чёрная взвесь, которая оседает на бампере дизельной машины и которую видно на просвет из выхлопной трубы при разгоне. Пропан сгорает без остатка в виде твёрдой фазы, глушитель изнутри остаётся заметно чище, масло в двигателе темнеет медленнее.
Сера. В газовом топливе её почти нет. Отсюда меньше кислых соединений в отработавших газах и меньше нагрузки на катализатор.
Оксиды азота. Здесь честно надо сказать: обычно меньше, но не всегда одинаково. Многое зависит от настройки, от состояния зажигания, от того, как машина работает под нагрузкой. У аккуратно откалиброванного комплекта показатели ниже бензиновых, у собранного наспех может выйти как получится.
Что это меняет в жизни владельца
В городе с плотным трафиком эффект складывается из мелочей. Меньше запаха в пробке, меньше копоти на кузове машины, которая едет следом. На парковке под окнами это чувствуется, особенно летом.
Двигателю тоже достаётся меньше грязи. Газ не смывает масляную плёнку со стенок цилиндров так, как это делает бензин при холодном пуске, и в масле накапливается меньше несгоревших остатков. Свечи при исправном оборудовании ходят ровно, нагар другой по структуре.
Не надо ждать чудес
Газ не убирает выхлоп совсем. Углекислый газ остаётся, вода остаётся, машина по-прежнему двигатель внутреннего сгорания со всеми вытекающими. Разговоры о том, что пропан якобы чище электромобиля, оставим тем, кто их придумал.
Есть и обратная сторона, о которой продавцы вспоминают неохотно. Расход на газе выше бензинового на 10-15 процентов, то есть литров вы сжигаете больше. Часть экологического выигрыша это съедает. Выгода в кошельке остаётся впечатляющей, около сорока процентов на топливе, потому что пропан примерно вдвое дешевле 95-го. А в пересчёте на выбросы итог получается умеренно положительный, без восклицательных знаков.
Ещё мощность. Минус пять, семь процентов на газе. На разгоне со светофора заметно слабо, на затяжном подъёме в сторону Красной Поляны с полным салоном уже ощутимее.
Сравнить расчёты по своей машине и посмотреть, что даёт газ именно на ваших пробегах, можно тут: https://gbosochi.ru