Отечественная авиация переживает этап масштабного обновления: российские авиакомпании активно готовятся к приёму новых отечественных самолётов, а государство оказывает приоритетную поддержку отрасли.
Впереди большие планы. К 2030 году предстоит увеличить авиационную подвижность населения не менее чем на 50% и довести долю отечественных самолетов в парке авиаперевозчиков до 50%.
Минтранс планирует в 2026 году подготовить новый план развития регионального авиасообщения благодаря сертификации отечественного самолета Ил-114.
Усовершенствованную версию турбовинтового самолёта Ил-114 для местных воздушных линий создают при участии нижегородских предприятий «Сокол» и «Гидромаш». Они играют важную роль в кооперации по созданию нового самолёта, поставляя отсеки фюзеляжа и шасси.
Завод «Сокол», ставший филиалом ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» с 2022 года, ввел в эксплуатацию новую производственную линию специально для выпуска Ил-114-300. Этот шаг позволил существенно повысить эффективность и качество изготовления отсеков фюзеляжа самолёта, обеспечивая их соответствие современным авиационным стандартам.
НАО «Гидромаш» имени В.И. Лузянина, одно из старейших предприятий региона, специализируется на разработке и производстве авиационных шасси. Предприятие выпускает шасси для Ил-114-300, обеспечивающие надежность и безопасность эксплуатации самолета в различных климатических и эксплуатационных условиях.
«Ил-114-300 оснащён исключительно отечественными системами и оборудованием. Самолёт рассчитан на эксплуатацию в широком диапазоне климатических и географических условий, с относительно небольших аэродромов, обладающих как бетонированными, так и грунтовыми взлётно-посадочными полосами»,
- отметил заведующий кафедрой экономики и обеспечения экономической безопасности факультета экономики НИУ Президентской академии Сергей Кабанов.