Строительство ТЦ «Золотой» в Екатеринбурге идет по графику, сообщили в регионе. К началу августа на масштабную стройку прибудет первая партия металлоконструкций. До кона года отгрузят весь объем, который составит 4 052 тонны. Новый объект будет соединяться с автовокзалом, паркингом и вестибюлем метро, образуя транспортно-пересадочный узел (ТПУ).
В Екатеринбурге продолжается строительство ТПУ регионального масштаба. Напомним, что закладка объекта состоялась в 2020 году при участии свердловского губернатора Евгения Куйвашева. Вместо первого камня в фундамент поместили золотистые слитки, что символично. Будущий ТЦ будет называться «Золотой», в нем смогут разместиться до 400 магазинов, кинотеатр, гипермаркет и многое другое. При этом объект задуман не только как торговый. Он будет иметь выходы к метро, новому автовокзалу, парковкам на 6,5 тыс. машиномест и т.д. и станет полноценным транспортно-пересадочным узлом.
Уже проделана большая работа. Так, к строящемуся ТПУ подвели газ. К марту текущего года смонтировали вентиляционную шахту метро, которую интегрируют во внутренний объем торгового центра. Идут работы по переносу инженерных систем метрополитена. В это время поставщик EVRAZ STEEL BUILDING готовится к доставке металлоконструкций на место строительства.
Огромный ТПУ станет большим шагом для развития региональной инфраструктуры. Потенциал подобных объектов в полной мере оценили в Москве, где их строят десятками. Пересадочные хабы возводят для соединения новых станций метро с остановками междугороднего и городского транспорта. Также в их состав включают парковки, ТРЦ, социальные и иные объекты.
В прошлом году первый крупный пересадочный хаб открылся в Казани. ТПУ «Компрессорный» построили на месте платформы для электричек. Объект соединил ее с автобусной остановкой и парковкой, а в перспективе сюда также подключат метро. В декабре 2022 года также состоялось торжественное открытие ТПУ «Алые розы» и «Привокзальный» в Южно-Сахалинске. Кроме того, в текущем году планируют начать строительство ТПУ в Перми.
Планы на постройку подобных объектов давно имеют в Иркутске. В генплан города включено как минимум четыре узла. Однако с реализацией дела обстоят так же, как и с постройкой иркутского метро – оно существует только на бумаге. Как ни странно, схожая ситуация наблюдается в Культурной столице. В Петербурге, по признанию экспертов, развитие метрополитена идет очень медленно. Многие ранее запланированные станции не появились до сих пор. При этом программа развития сети десятков ТПУ не стартовала даже при наличии всех возможностей.
О децентрализации мегаполиса за счет развития периферии в Петербурге заговорили примерно тогда же, когда и в Москве. В том числе еще в 2014 году было предложено массово строить ТПУ для улучшения транспортной доступности. Но только в 2021 году у города появилась возможность реализовать планы. В рамках ПМЭФ было подписано соглашение с компанией «Мегалайн» о строительстве 61 узла, проект оценили в 186 млрд. рублей. И всё это без привлечение бюджетных средств, т.е. инвестор собирался тащить масштабный проект без нагрузки на казну. А через год в администрации утратили интерес к этой идее. Конкретные причины озвучивать не стали, хотя необходимость хабов давно назрела - в городе обострились транспортные проблемы.
Получить все преимущества ТПУ больше шансов у Ленобласти, куда в итоге ушел «Мегалайн». Регион заключил с компанией соглашение, касающееся пока одного, но очень значимого объекта. Хаб в Кудрово должен связать федеральную трассу с метро, вокзалом, крупным ТРЦ и парковкой. Под объект уже выделена земля.