Кирилл Царев о рынке лизинга

В интервью газете «Коммерсант» Кирилл Царёв заявил, что лизинг всегда тонко чувствует резкие повороты, оказывается на острие происходящего, так как это инвестиции в основные фонды. Лизинговая отрасль быстро сокращает новый бизнес, а затем, при восстановлении, резко его наращивает. Так было в 2008-2010 годах, схожая ситуация и сейчас. Объективно понятно, что сейчас рынок сжимается.

Видно, что во всех сегментах есть замедление, с одной стороны. С другой — разные сегменты реагируют по-разному. Есть авиация, ж/д-вагоны, грузовые, легковые машины...

Например, на рынке вагонов - здесь проблемы возникли существенно раньше — до падения стоимости нефти. На мой взгляд, тут цикл низких цен скорее заканчивается. Другие сегменты - те же легковые или грузовые машины — более чувствительны к текущим вызовам. Поэтому здесь тренд сокращения объемов сильнее. А в секторе промышленного оборудования у многих клиентов долгосрочные инвестпрограммы. В основном, они их не останавливают, всё равно покупают какое-то оборудование, и в данном направлении ощущается лишь небольшое падение, но спрос более-менее стабилен.

Лизинг начинает эволюционировать, от простого механизма купли-продажи в рассрочку - переходит в новые форматы, усложняется, дорабатывается. Появляется сервисная составляющая, возможность в конце договора вернуть имущество лизингодателю, и многое другое. Как правило, такое развитие происходит именно под воздействием кризисных явлений. Вы начинаете смотреть на новые ниши, подбирать специфическое, иногда уникальное оборудование. Да, в этих сегментах больше риска. Но если вы готовы в этом разбираться, развивать компетенции, появляется и дополнительный продукт.

Цитаты

• Неисправность рейки, как правило, появляется при частых поездках по пыльным дорогам с разбитым полотном, и тут не важна марка автомобиля, практика показала, что услуга ремонт рулевой рейки Тойота или ВАЗ требуется всем.